大数据告诉你丨为什么每天这么累，还是赚不到

据统计，全国约有2000万辆载货汽车 3000多万名货车司机 平均每天在途货运量8400余万吨 占中国货物总量近8成 货车司机中，99%是男性，1%是女性。他们主要集中在26-45岁。其中，89%已婚，11%未婚。 在货车司机最常跑的线路当中，上海往返广州、上海往返北京、苏州往返重庆三条主动脉稳居国内前三。 中国货车司机最长运输线达到4911公里，哪怕一刻不停的奔跑，也需要50个小时才能跑完。 在法律上，货运司机和警察、消防员等一起被列为第六类（高危）职业，但却无法购买普通意外险的。在国内最有名的十大最危险路段，平均每公里死3人。 但如此辛苦危险的职业，带来的收入却远远不如想象中多！ 根据调查显示，中国货车司机平均月收入还不及外卖小哥！ 为什么卡车司机这么辛苦，赚的还不多？ ↓↓↓ 1.高空载率增加运营成本 据相关数据显示，我国货车空载率高达40%，大量时间浪费在等货、配货上，直接导致货车司机运营成本不断增加。 2.多头管理，司机伤不起 我国每个省市收费公路的标准不一样，卡车司机一不小心就挨罚。管理部门的标准也不一样，超过被罚款，满足标准的话，拉货又得亏本。 3.保养和维修费用高 我国绝大多数卡车司机运营的都是自己的卡车，卡车的保养和维修是必须做的。根据调查，这部分费用占到卡车利润的三分之一。 4.配载环节成本高 货源比较难找，一般都是从物流园区的个人配货站，交钱拿货源信息。货主给的运费会被配货站扣下一部分，司机永远无法赚大利润，司机如果跟配货站计算运费，配货站就会不给活，司机的利益无法得到保障。 5.油价不断上涨 根据全国道路货物运输价格指数，油耗大约占公路物流成本的26%，货车司机的百公里油耗平均在32.35升。在运输费用不变的情况下，不断上涨的油价导致利益越来越少。 卡车司机如何提高收入？ ↓↓↓ 1.学会维护老客户 客户对于个体货车司机是非常重要的，直接影响了收入，对于客户货车司机千万不能掉以轻心，一定要学会维护老客户。 2.保障货源信息准确性 货源信息的准确性、及时性和全面性，这意味着不可能会空程跑上百里才能载到货物。 3.规范载货 货物装载的规范程度，很大程度上决定了下次货主还会不会再使用你的货车，或者是有需求的时候会不会第一时间想起你。